都市“赛车”族
文/秦人
摩托车在邕城早已不是什么新鲜事物了，但玩大排量摩托车的人毕竟还是少数。大排量摩托车的排气量都在250CC以上，大的可达1000C，车型包括“赛车”、“仿赛车”和“街车”三种，但市民一般都笼统地把它们称之为“赛车”，其实，它们之间的还是有很大差别的。
真正的赛车是专门为比赛而设计的，它除了排量大以外，还有许多与众不同的地方，为了最大限度地减小风的阻力，它没有外置灯和后视镜，线条简捷流畅，据说，勉强称得上赛车的摩托车在南宁仅有一部，车手是谁不得而知，其它的车均只能称之为“仿赛车”或“街车”。“仿赛车”外形酷似赛车，只是多了外置灯和后视镜，由于其发动机部分是用铁皮包住的，因而这类车在香港又被称为“包皮车”。“街车”与“仿赛车”最大的区别就是的发动机裸露在外面，它的外形华丽而美观，各段加速均衡，最适合在城市街道上行驶。
“赛车”又分为二冲和和四冲程两种，二冲程的车只有两个缸，采用二冲程的发动机，它的排气管很小，因而噪音极大，但它的车身轻，头段速度快，爆发力强；四冲程车有四个缸，噪音虽小但爆发力不够强，起步速度不快。不管是二冲程还是四冲程，以一辆400C的车来说，它们的时速都能达到220公里，因此车手在驾驶时必须全副武装：戴全盔，手上、肩上、脚上还要戴护罩。此外，“赛车”身上还有一些与普通车不同的地方，可以有效地保护车手的安全，“赛车”一般都装有限速器，当车速超过190公里时，限带器会自动让发动机熄火；“赛车”的车灯采用的是感应灯，光线不足时大灯会自动打开，光线充足时又自动熄灭，还有，当“赛车”的脚踏没放上去之前，它是不能起步的，否则，一挂档它就会自动熄火……
南宁的“赛车”估计在一万辆左右，基本都是250C和400C的，车手都是些二十来岁的年轻人，其中，二冲程车手的年龄大多在25岁以下，玩四冲程车的多是一些年近三十岁相对成熟的年轻人，车手们玩车的方式也不尽相同，有的拿来飙、有的是拿赏，更多的是拿来郊游或交友。
广西职工国际旅行社的黄辛传就是一个“赛车”迷。=从小就对“赛车”有着浓厚的兴趣，96年，他一攒够钱便立刻买了辆本田250“街车”，慢慢地，他通过这辆车结交到了一些同样喜欢玩“赛车”的朋友，他们经常在一起交流驾驶经验，久而久之，他们组成了一个俱乐部，固定成员有7、8人。他们经常聚在一起讨论“赛车”的性能、流行趋势以及如何对车进行改装和保养等等，每个星期日，他们还结伴开车去市郊郊游，体验一下驾车的乐趣。在郊外，他们从不毫无意义的飙车，每次都只是排成一定的队形并尽力保持这个队形共同前进。一年后，=觉得那辆车已不能满足他的要求了，于是又专门去广东买了辆本田VFR400C的“仿赛车”。=说，“赛车”族有个不成文的规矩，那就是“赛车”一般是概不外借的，因为这些车在市场上很少有卖，一旦坏了零件很难找，而且他们视车为自己的一部分，只能是自己专用。
=那认为玩“赛车”一是 可以亲自领略一下“赛车”的高科技，二是可以感受到“赛车”高速行驶带来的优越感，此外，通过以车会友还可以扩大自己的社交圈子。=说玩“赛车”的人对“赛车”的声音非常敏感，在街上只要听到“赛车”的声响，便立刻会不自觉地想办法去接近它，观察它的外形和性能，听听它的发动机的声音，倘若那个那个车手对你的车也有兴趣，四目相对之后，双方很有可能就会立即下车席地而坐交流车经，从此成为车友。
“赛车”开起来是爽，但保养却是不易。“赛车”的油耗为每百公里5至6升，比普通车要大，而且“赛车”要使用高品质的机油，每次需换3升，价格为250元左右，没有一定的经济实力很难维持。此外，“赛车”的零件一旦坏了基本没地方可买，=说，他的那部车前阵子离合线断了，好在他用其它的东西进行改装自己做出了一条，尽管效果大不如从前，但总算还是可以凑合。
天空中没能留下什么，但我的确曾经飞过
